Toulouse a toujours aimé l'automobile !
L'Automobile Club du Midi, créé au début du siècle dernier, en est un témoin encore vivant...
Il est tout naturel, que dans cette région très conservatrice et riche d'un patrimoine automobile ancien important, des amateurs motivés et passionnés se soient regroupés pour fonder un club.
Yves DALMIER a eu le grand mérite, en 1968, de réunir deux clubs régionaux, le Cercle des Amateurs d'Automobiles d'Epoque et le Vétéran Car Club Toulousain, créés tous deux au début des années 60, pour fonder le Cercle T. Le logo Cercle « T » comprend un cercle qui implique une idée de réunion et le « T » qui rappelle l'immatriculation d'origine de tous les véhicules à moteur de la grande région toulousaine.
Ce Club nouveau réunit, auprès d'Yves DALMIER, Jacques BARRE, Jacques BIGNON, Pierre HIPPOLYTE, Gérard et Paul LEJEUNE, Louis SALVAN, Henri-Luc VERKINDERE. La première assemblée générale eût lieu le 27 janvier 1968 avec 15 amateurs et 4 représentés. Une première liste fit apparaître environ 25 autos en état de rouler. Le siège social fut fixé à l'Automobile Club du Midi, 17 allées Jean Jaurès à Toulouse et les statuts furent déposés à la Préfecture de la Haute Garonne le 13 février 1968.
La première sortie eût lieu vers le lac de Saint Ferréol le 31 mars 1968 avec 11 voitures et une moto avec side-car. L'activité de cette première année fut intense : 7 sorties et une vente aux enchères !
En 1970, le club adhéra à la Fédération Française des Véhicules d'Epoque. Depuis cette date, divers présidents se succédèrent après Yves DALMIER : Jacques BIGNON, Jean Claude CAPOT, Derek BONZOM, Philippe RAYNAUD, Georges TROY, Jean Pierre MATHIEU. Tous donnèrent un impact et un dynamisme remarquables au cercle T et ils eurent toujours à coeur de perpétuer les idées du fondateur:
- Réunir tous les amateurs de véhicules anciens de la région dans la convivialité.
- Susciter et faciliter la sauvegarde, la restauration, la conservation et l'utilisation de notre patrimoine automobile.
- Organiser des sorties ou rallyes, faire vivre et circuler les véhicules pour le plus grand plaisir des adhérents du club et d'un large public.
En 2008, le club fête son quarantième anniversaire. Un week end festif est organisé durant lequel toutes les sections sortent simultanément, parcourant des circuits différents qui, néanmoins, permettent à tous de se retrouver pour les déjeuners !
Certaines manifestations organisées par le cercle T sont et demeurent les premières en France,
telles que la Bourse d'échanges, créée en 1971, la Bourse d'échanges moto créée en 1984.
Le club ayant grandi, il a été nécessaire de créer des sections, correspondant à la diversité des véhicules le composant.
Ancêtres et « vintages »
Ce sont eux qui ont motivé la création du club car, à cette période, les adhérents s'intéressaient surtout aux véhicules les plus anciens.
Les autos de cette section sont classées de la manière suivante :
Les ancêtres
Antérieurs à 1905, ils représentent la naissance et les balbutiements des véhicules, objets de notre passion.
Les vétérans
Construits entre 1905 et 1920, ils illustrent le développement de ce moyen de transport, la fiabilisation de ces engins et l'amélioration de leur facilité d'utilisation.
Les « vintages »
Ils ont été construits entre 1920 et 1930. Cette période est celle de l'âge d'or de l'automobile. Presque tout ce que nous connaissons aujourd'hui a été inventé à cette époque. FORD aux USA et CITROËN en France commencèrent à construire des voitures en grande série.
Les post-vintages
Ils sont issus de la période entre 1930 et la deuxième guerre mondiale. Durant ces presque dix années on assista d'une part à la démocratisation de l'automobile et d'autre part à la fabrication des plus belles voitures de l'avant-guerre.
Cette première section section rassemble environ 40% des véhicules possédés par les membres du club. Elle participe à la grande majorité des manifestations organisées par le cercle T.
Les Cyclecars
Est considéré comme un cyclecar, tout véhicule automobile à une ou deux places, pesant au plus 350 kg et dont le moteur présente une cylindrée ne dépassant pas 1100 cm3 .
C'est ainsi que la loi Le Troquer de 1920 définit le cyclecar et lui permit de bénéficier d'un régime fiscal de faveur. Ce texte a donné naissance à une incroyable explosion d' engins de toute sorte, à trois ou quatre roues, à moteur entre un et quatre cylindres, à deux ou quatre temps.
Leur caractéristique commune était la rusticité mais, du fait de leur légèreté et de leur puissance, les cyclecars étaient, en grande majorité, sportifs et rapides. Il fallait, pour les maîtriser, un caractère bien trempé !
Leurs conducteurs ont créé ce que l'on peut appeler « l'esprit cyclecariste », constitué de débrouillardise, de fil de fer et d'huile de ricin.
Ces engins ont permis à beaucoup de pilotes de se faire la main et à beaucoup de « sportmen » de courir économiquement pour se croire, eux aussi d'authentiques champions.
Les utilisateurs d'aujourd'hui s'efforcent de garder intact l'esprit des anciens propriétaires de leurs machines. Ils défendent la marque de leur véhicule aussi bien sur route que sur des circuits proches ou éloignés.
Les modernes
Initialement créé pour les voitures des origines aux années 30/40, le Cercle T a vu , au fil des ans, son patrimoine roulant s'enrichir et le nombre d'amateurs croitre.
L'âge adulte permet souvent d'assouvir les rêves automobiles de l'adolescence. De fait les jeunes qui viennent à l'automobile ancienne y arrivent souvent avec des voitures d'après guerre . Bon nombre d'entre eux, intéressés par les voitures des années 50/60 ne pouvaient prétendre participer aux sorties réservées aux autos d'avant guerre. Pour répondre à ce besoin, est née l'idée d'une sortie dite moderne qui regrouperait toutes les voitures des années 50 à 70, sportives, routières ou présentant un intérêt particulier.
Ainsi fût organisée la Balade en Lauragais, dont le succès incita les organisateurs à créer la Ronde de l'Autan, à vocation sportive. A la suite de ce rallye, la section sportive et moderne a été officiellement créée en juin 1992.
Au fil des ans, le calendrier des manifestations s'est étoffé. La section offre maintenant un bel éventail de sorties : à la journée, pour un week-end ou plus, culturelles, gastronomiques et sportives.
Les véhicules dits modernes représentent actuellement 40% du parc roulant de notre club.
Les motocyclettes
Les vrais passionnés de véhicules anciens s'intéressent à tout ce qui roule. Il était donc normal que les amateurs de voitures du Cercle T possèdent aussi des motos.
La section moto a débuté en 1982 à l'instigation de Marcel Galinier, Jean Autha et Patrick Barabès sous le nom "Motos anciennes du cercle T". Très vite diverses sorties et manifestations furent organisées : rallyes divers, circuits de Candie, du Comminges, de Pau Arnos, côte de Pibrac, Téléthon, 24 heures de Candie, Salons tous les deux ans à l'Union depuis 1988 pendant 10 ans, Bourse dès 1984 à l'Union...Bref la section motos, animée pendant plus de 20 ans par Jean Autha puis par Elie Ramondou, a pris un essor considérable et attire depuis de nombreuses années de purs motocyclettistes.
Pourquoi un tel succès ? D'abord notre pays a, particulièrement entre les deux guerres, fait beaucoup pour le développement et le perfectionnement de la motocyclette. On trouve donc un choix de très belles machines françaises qui étaient à l'époque proposées par de nombreux constructeurs.
Enfin, une grosse cylindrée n'est pas indispensable pour se faire plaisir. Une 125 cc peut vous mener très loin et vous faire connaître les joies du pilotage d'une motocyclette.
La section accueille des motos des origines aux années 75.
Le Cercle T propose durant l'année un ensemble de sorties permettant de faire rouler tous les véhicules de nos adhérents et de nos invités.
Ces rallyes sont organisés autour de plusieurs axes : route, gastronomie, culture.
De plus tous les participants disposent, lors des sorties d'un service d'assistance technique (dépanneuse, outillage, remorqueÉ)
Chaque année nous vous proposons, sur un, deux ou trois jours, des manifestations très diverses.
- La balade de Glaçons, ouvre la saison, en février. Elle est réservée aux véhicules modernes.
- Le Rallye des Pionniers ou des Vieux Laitons, réservé aux ancêtres et vétérans des origines à 1915.
- Le Rallye des Vendanges réservé aux véhicules vintages et post-vintages de 1915 à 1945.
- La Randonnée Cyclecariste, réservée aux cyclecars et aux motocyclettes.
- La Ronde de l'Autan, destinée aux véhicules de 1950 à 1975, à tendance sportive.
- La Pyrénéa Cup, réservée aux voitures de 1950 à 1975, organisée conjointement par le Cercle T, l'Embiellage d'Or bigourdan et l'Age d'Or de Pau.
- La Grande Vadrouille, organisée sur une semaine, dans une région éloignée.
- La balade des Chataignes, cloture la saison en octobre pour les véhicules modernes.
- Les sorties à la journée : Quatre fois par an, une sortie est organisée le dimanche pour des catégories de véhicules déterminées, comme la sortie réservée aux anglaises : le British Sunday ou la sortie de la St Couffin, le lundi de Paques, pour les vintages ou les "Routes 31" pour les modernes.
- La sortie spéciale du 40 ème anniversaire
- Le Rallye Moto, éventuellement accompagné de cyclecars.
- Des Courses de Côte pour motocyclettes
- Des Circuits : Pau Arnos et Candie
- La Bourse d'Echanges d'Auterive, la plus ancienne de France, est devenue un rendez-vous régional, national et international pour tous les amateurs de véhicules anciens.
- La Bourse d'Echanges de Toulouse Sesquières est l'une des premières de France, concernant exclusivement les motocyclettes anciennes.
- Salon de l'Auto, se déroulant au Parc des Expositions de Toulouse; il témoigne du passé par une présentation à thème de véhicules d'époque.
- Salon de la Moto
- Participations à des Evènements Exceptionnels, Téléthon, Concours d'Elégance.
Ainsi le quarantième anniversaire a été fêté en mai-juin 2008. Toutes les sections sont sorties simultanément, se retrouvant pour les déjeuners durant deux jours, après avoir parcouru des circuits différents !
Un Conseil d'Administration :
- Présidents d'honneur : Jacques BAJOL, Derek BONZOM
- Présidents honoraires : Jacques BIGNON, Jean-Claude CAPOT, Philippe RAYNAUD, Georges TROY.
- Président : Jean Pierre MATHIEU, 13 rue Victor Capoul, 31300 Toulouse, Tél. : 05 61 49 69 37. Courriel : mathieu.jean-pierre@wanadoo.fr
- Vice-président : Jean Louis BARDOU, 4 rue Augustin Fresnel, 31300 Toulouse, Tél. : 05 61 49 80 49, mobile 06 73 52 07 98. Courriel : bardou-jl@hotmail.fr
- Secrétaire Pierre VALDIGUIE, 11 rue Milhès, 31300 Toulouse, Tél : 05 61 49 54 14, mobile 06 81 32 35 49, Courriel : p.valdiguie@wanadoo.fr
- Secrétaire adjoint : Jean Jacques DEPEYRE, Cidex 4011, Impasse du Bouscassié, 31840 Seilh, Tél. : 05 61 59 90 82 Courriel : jean-jacques.depeyre@wanadoo.fr
- Trésorier : Elie RAMONDOU, 29 chemin de la Peyrière, 31240 Saint Jean, Tél. : 05 61 74 15 68, mobile Courriel : eramondou@club-internet.fr
- Trésorier adjoint : Bernard PAULY, 34 rue Alphonse Daudet, 31700 Blagnac, Tél. 05 61 71 31 60, Courriel : bernard.pauly@wanadoo.fr
- Délégué pour l'Aveyron : Christian COTTES, 20 Côte de Graves, 12200 Villefranche de Rouergue, Tél. : 05 65 81 21 61, Courriel : christian.cottes@wanadoo.fr
Des responsables de section :
- Ancêtres et vétérans :
Bernard PAULY,
Georges TROY, Maë TROY SOLANET, 9 chemin de Marensac, 31450 Belbéraud, Tél. : 05 61 34 96 02, mobile
Courriel : mae.solanet@voila.fr
- Vintages :
Jean Pierre MATHIEU,
Pierre VALDIGUIE.
- Cyclecars :
Roland CORNA, route de Flourens, 31130 Balma, Tél. : 05 61 24 26 28, Courriel : enpyco@wanadoo.fr
Jean Pierre MATHIEU.
- Modernes :
Jean Louis BARDOU,
Jean Jacques DEPEYRE,
Yves BORDES, 28 rue Louis Parant, 31300 Toulouse, Tél. : 05 61 49 25 40
- Motos :
Elie RAMONDOU, 29 chemin de la Peyrière, 31240 Saint Jean, Tél. : 05 61 74 15 68. Courriel : eramondou@club-internet.fr
Pierre Henri LACOSTE, 34 rue du 14 juillet, 31100 Toulouse, Tél. : 05 61 59 15 83
250 Adhérents
Plus de 1000 véhicules
Une réunion tous les deux mois
Un bulletin mensuel : Le Mégaphone
Rédacteur en chef : Louis DONNAT, 15 rue Daubenton, 31100 Toulouse, Tél : 05 61 40 24 05. Courriel : louis-donnat@wanadoo.fr
Un service de documentation
Un site internet régulièrement mis à jour : www.cerclet.asso.fr
RENSEIGNEMENTS, DEMANDES D'ADHESION :
Si vous possédez un véhicule (auto ou moto) agé d'au moins 25 ans, vous serez le bienvenu parmi nous.
La demande d'adhésion peut être faite à l'une des adresses ci dessous:
Cercle T Véhicules d'Epoque ou Pierre Valdiguié
Automobile Club du Midi, Secrétaire du Cercle T
17 Boulevard de la Gare, 11 rue Milhès
31300 Toulouse 31506Toulouse Cedex 5 Tél : 06 81 32 35 49
Webmaster : Pierre VALDIGUIE, p.valdiguie@wanadoo.fr